当汽车成为智能终端，如何为“轮子上的数据”制定共识标准

　　中新网海口9月28日电 (记者 王晓斌)当汽车不再是当汽端何单纯的机械产品，而是车成集成了人工智能、物联网、为智为轮天机勿语txt下载大数据的上的数据移动智能终端时，如何为汽车数据等新事物建立全球通行的制定标准？在海口举办的第七届世界新能源汽车大会“新能源汽车国际检测认证与合规”论坛上，与会者围绕这一核心问题展开深入探讨。共识

　　智能汽车的标准“出海烦恼”

　　想象一下：一辆中国产的新能源汽车，装载着数十个传感器，当汽端何能够智能驾驶、车成实时联网，为智为轮天机勿语txt下载每天产生大量数据。上的数据当这辆车准备销往欧洲时，制定面临的共识已不再是传统的碰撞测试和排放检测，而是标准数据安全认证、隐私保护审查，当汽端何甚至连动力电池的碳足迹都要接受严格核算。

　　数据显示，2024年全球新能源汽车销量达到1824万辆，其中中国出口新能源汽车201万辆。具备智能网联功能的新能源汽车在进入不同市场时，不仅涉及整车，还涉及数据安全、智能驾驶等新兴领域的合规要求，更复杂的是智能网联功能带来的新挑战。且各国对新能源汽车的监管要求差异巨大，企业在不同市场往往面临多次认证、重复检测的问题。

　　“在欧洲，数据隐私保护极其严格；在南美，要求适配乙醇汽油?！?#20013;国汽车工程研究院股份有限公司(下称“中国汽研”)董事长周玉林用实例说明了各国标准差异带来的挑战。

　　寻找全球认可的“通行证”

　　面对标准碎片化难题，国际标准制定机构正在探索统一的解决方案。英国标准协会(BSI)全球体系认证业务总监桑德拉·沃尔卡诺夫斯卡(Sandra Volkanovska)指出，标准是跨越国界的通用规则。

　　她提出了“净零排放标准”作为新能源汽车相关标准的蓝图，包含几个关键支柱：可再生能源应用；循环经济原则，减少浪费；供应链可持续性；以及数字信任，“随着新能源汽车互联化程度提升，信息与网络安全对于数据完整性至关重要”。

　　桑德拉·沃尔卡诺夫斯卡介绍，国际标准化组织将发布的ISO14060标准聚焦于“净零/碳中和”，企业和机构能够以更透明、可比、可信的方式披露自身的减排路径和碳中和承诺。BSI也已制定了系列标准，“能够为电动汽车的安全、环保、设计、制造、使用提供全面指导”。

　　在中国，标准建设同样在加速推进。中国汽车工程学会标准部部长丁彦辞介绍，中国已建立139项新能源汽车国家标准和行业标准，是全球数量最多、范围最广的标准体系。该学会已发布377项团体标准，来自全球1400家单位、1.3万名工程师参与标准制修订。

　　业界有哪些努力？

　　为了解决标准碎片化问题，当天论坛上启动了两个国际协作机制。

　　首先是“世界新能源汽车安全与可持续标准协作组”。中国汽研标准指数中心主任许伟介绍，该平台主要聚焦安全和可持续发展两个领域。其中安全领域除了常规的车辆安全、质量安全等，还有隐私安全、数据安全，“数据监管和数据跨境传输、数据共享等安全问题”。

　　其次是“汽车数据跨境工作组”的成立。该工作组将围绕数据跨境流动的规则和标准体系建设，研究技术解决方案和最佳实践案例。工作组计划建立跨专业专家委员会，编制分层分类的汽车数据跨境标准体系，开发自动化处理工具，并与海南自贸港的数据便利政策相结合。

　　海南省工信廳副廳長王文波介紹，海南已建成覆蓋全島、總長度超過1000公里的開放測試道路，依托高溫、高濕、高腐蝕、多雨的環(huán)境，為新能源汽車提供特色化測試服務。海南自貿(mào)港的封關運作將于今年12月18日啟動，為新能源汽車的檢測認證和合規(guī)實踐提供政策支撐。(完) 更多精彩內(nèi)容請進入財經(jīng)頻道